華東交通大學土木工程教研創新團隊現有成員30名，先后榮獲“全國高校黃大年式教師團隊”、國家技術發明獎二等獎、全國高校“雙帶頭人”教師黨支部書記工作室。團隊以國家級人才徐長節教授為帶頭人，聚集了羅文俊、王培等在內的2位國家級人才和17位省部級人才。主動適應行業轉型升級，積極推進教學改革實踐及校企合作，貫通形成了基于生源保障、過程保障、就業保障的連續培養機制；立足土木交通領域，服務基礎設施建設，研究成果累計節省工程成本數十億元；胸懷“國之大者”，扎根紅土地，用心育桃李，團隊近10年為土木交通行業輸送人才2000余名。

篳路藍縷  紅土地上“教育家精神”的傳承者

十幾年前，徐長節教授作為浙江大學備受尊敬的博士生導師，正引領著一項聚焦于軟土區域深基坑開挖的前沿科研項目。在那個充滿創新與挑戰的時代，徐教授在科研與實踐的交融中收獲了前所未有的成就感與獲得感。

然而，因為對教育事業的無限熱愛，和對自我超越的不懈追求。2014年初春，他決定走出自己的“舒適區”，毅然接受華東交通大學的邀請，受聘土木建筑學院院長，懷著“鐵路筑基人”的拳拳報國之心，選擇投身革命老區的高等教育事業，將自己多年的科研經驗與教學熱情相結合，努力培養出更多優秀的行業棟梁。

徐長節親自籌劃并創立了巖土工程研究所，匯聚了一支充滿活力與潛力的教師團隊，構建了一個學術交流與合作的嶄新平臺。旨在以科研創新為引擎，重塑學科發展格局；解決教學與研究失衡、科研力量相對薄弱及師資隊伍亟待增強的問題。每兩周定期舉辦的學術盛宴，教師們得以跨越專業界限，相互啟迪，共享智慧，實現知識與技能的互補提升；團隊成員攜手并肩，聯合攻關，促進了科研難題的突破，也極大地增強了團隊的凝聚力和戰斗力；更為培養更多高素質、創新型的工程科技人才奠定了堅實基礎。

全國三八紅旗手、國家級人才羅文俊教授，作為該團隊中的核心成員，曾以華東交通大學土木工程專業第一的優異成績留校任教。多年來，她扎實肯干，致力于發展土木工程事業，贏得了業界的廣泛認可。在徐長節、羅文俊教授的引領下，國家級人才王培全情投入，為土木基礎設施智慧建維發展貢獻力量；德國洪堡學者雷祖祥亦加盟團隊，并入選中國高被引學者。

莊海洋教授亦被團隊的創新魅力深深吸引，毅然選擇加入，將科研熱情扎根于此。2022年，他放棄了其他高校的優渥條件，攜手團隊在紅土地上續寫科研新篇。在團隊中，莊海洋教授專攻結構工程領域，依托團隊的強大平臺與人才資源，近兩年取得了多項科研成果，緊密契合“1269”行動計劃，為地方發展貢獻力量。近期，其研究成果榮獲了江西省科學技術進步一等獎，這份榮譽不僅是對個人努力的肯定，更是對團隊力量與國家支持政策的最佳詮釋。

通過外引內培，如今團隊成員已經從6人發展到30人。5年來，成員中已有29人次獲省級以上人才稱號（其中多人次獲國家級人才）。在團隊的支撐下，華東交大先后拿下江西省唯一的土木工程一級學科博士學位授權點和博士后科研流動站，土木工程專業獲批國家級一流本科專業建設點、專業綜合評價全省第一。

弦歌不輟  贛鄱大地上一群執著耕耘的播種者

從教26年，徐長節堅持給學生授課，他始終用心育桃李、無悔獻青春。工作再忙，他都盡力第一時間批閱學生提交的論文材料等，字斟句酌，細到標點符號。來贛初期，盡管科研經費緊張，為了保障學子們專注科研，他拒讓學子分心兼職，盡全力兜底每位學生讀書期間的生活保障，十年如一日。他總是細心觀察，深入了解每位學生特點，因材施教，不僅關注知識傳授，更重視個性發展，確保每位學生都能發揮個人所長，又能實現全面發展。

土木是團隊的專業標簽，在紅土地上種“木”成“林”是他們最質樸而真摯的追求。團隊成員堅持為本科生授課、每兩周舉行師生學術交流活動，以整體提升科研能力和教學水平。結合專業特點，聚焦智能、綠色、低碳關鍵詞，扎實推進課程思政建設，促進專業教育與思政教育有機融合；依托系列教學改革實踐及校企合作，貫通形成了基于生源保障、過程保障、就業保障的連續培養機制。

一直以來，團隊成員都向學生們傳遞著“將論文寫在祖國大地上”“做有用的科研”的理念，希望學生們能夠將課堂上所學的理論知識運用于實踐當中，在實際工程中發現問題，研究問題并解決問題。不同于其他專業的研究生，土木專業的研究生們至少一半的課堂是在工地上。與土交道，與沙為伴，從入學起他們的作息就與工程員上下班的時間相同，早已沒有了寒暑假，黝黑的皮膚也似乎成為了日常。2022級碩士研究生魯思杰說：“我的研究課題就是在工地的實踐中產生的。”盡管面臨著沒有前人研究可以借鑒、研究方向錯了有可能會影響畢業的情況，他仍選擇將實踐中發現的問題作為研究課題。“老師一直都教導我們，科研最終的目的就是應用于實踐，這樣確實難度要稍微高一點，但如果自己的研究能夠得到實際應用，還是會感到很自豪。”魯思杰如是說。

這種“科研服務于項目”的理念，不僅教會了學生們在逆境中尋找資源、解決問題的能力，更加堅定在科研道路上前行的決心。“我們會帶著學生們到各個實際工程項目中去實踐，這種教學模式極大地增強了學生的實踐能力和解決復雜工程問題的能力。”莊海洋說。

求真務實  土木交通領域“工匠精神”的弘揚者

“打鐵還需自身硬，不待揚鞭自奮蹄”是團隊的座右銘。團隊面向產業需求，積極推動企業主導的產學研融通創新。上海東站、杭州慶春路過江隧道、南昌地鐵等一批基礎設施建設是團隊奉獻基建事業的見證；徐長節提出的深大基坑變形與穩定控制技術成功應用于全國各地上百個基坑工程，產生經濟效益近8億元；團隊研發的國內首創不中斷交通快速拼裝臺車技術，在江西九嶺山隧道首次落地應用，節省人力成本達50%；團隊在軌道交通、路面工程、地下工程等領域均取得突破性成果。

在南昌市地鐵建設初期，施工團隊遇到了很多因為隧道開挖而引起地面塌陷的情況。根本原因是沿贛江兩岸的地質特點是覆水沙塵，水位比較高，在盾構開挖過程中極易形成塌方。面對著如此棘手的問題，團隊應時而動，結合南昌市的地質特點，經過分析、實驗、模擬，最后解決了在覆水沙塵條件下進行地鐵隧道建設的難題。“我們的項目都是要解決實際問題，科研源于實踐、鍛煉于實踐、應用于實踐。”團隊成員朱碧堂教授說道。

團隊始終重視科研成果交流、學術思維碰撞，厚植科研創新土壤。自2016年始，團隊全方位打造學術高地，自有學術品牌“土木工程贛江學術論壇”已成功舉辦7屆，累計邀請39名院士、200余名國家級人才及4000余名專家學者交流研討，有力助推了地方經濟和土木工程事業高質量發展。團隊始終以感恩之心回報社會，徐長節不忘母校培養，自費設立“求是”獎學金，以激勵野寨中學學子努力學習。

作為團隊的90后青年教師，本碩博均畢業于華東交通大學的丁海濱分享了他在團隊的成長之路：“從學生起我就深受團隊的影響，希望畢業后也能進入團隊工作。后來我如愿以償，但是剛剛參加工作的我，從學生轉變為教師，一時有些迷茫，也不知道如何去申請基金項目。”正當丁海濱感到無助時，團隊向他伸出了援手，老師們不僅通過分享經驗以樹立他的信心，還紛紛在細節上對申報書的填寫給出專業指導意見。在團隊的悉心幫助下，丁海濱成功拿下了人生中第一個國家級項目基金。“團隊幫我明確了思路、重塑了信心，更加堅定了我的科研之路，這對青年教師來說的非常重要的。”丁海濱滿懷感激之情地說。

思之于心，行之于途。他們正以紅土地播種者姿態繼續做好“教育家精神”的傳承，矢志不渝、歷久彌新。